北京铸铝件实力厂家_泊头韩集兴华铸造质量三包承接订做
汽车铝铸件的操作方法及置换作用
尽管与传统工业相比较，汽车用铸铝件更复杂且要求更有效的系统，但在铸造技术方面的投资还十分有限。简单的铸造技术和设备成为主要发动机生产厂家的“瓶颈”，并阻碍了生产效率的提高。
工程机械结构庞大，有些部件的壳体在铸造过程中常存在气孔、疏松和夹砂等质量缺陷，虽然在使用前经过探伤检查和耐压试验，但在使用过程中，由于腐蚀及交变荷载的作用，缺陷处产生应力集中，会使铸件缺陷逐渐扩大，从而导致渗漏，如柴油机油底壳、水箱、变速器壳等。经过实践，笔者在工作中总结出四种简便处理铸件渗漏的方法。
1、填补法
铸件先通过水压试验，找出渗漏部位，然后用契子开一个不小于1.5mm深的小槽，进行去脂处理，将其槽面水平放置，即可用AR-4胶进行填补堵漏。粘补剂除填满沟槽以外，还有部分在重力作用下渗人到砂眼中，实现堵漏的目的。使用此方法时，在填补前让铸件充分干燥，填补和固化后，应再进行水压试验进行检测。
2、渗透法
使铸件渗漏部位处于最低位置，将金属补漏剂(水玻璃等)溶于水中，用水压试验的方法，将压力升到正常压力的1.5倍左右，在压力作用下含有补漏剂的水通过砂眼时，砂眼有过滤作用，它将粘结剂阻滞在砂眼中，而水可以渗出，随着渗漏的不断进行，砂眼中的粘结剂越聚越多，最后将砂眼堵住。停止渗漏后，再保持压力20min，然后放出补漏剂，并放置24-28h，让其自然干燥使粘结剂固化。重新作试验，不漏水即为合格。
3、酸腐蚀法
用盐 酸腐蚀法消除气孔、砂眼和裂纹等缺陷。具体操作方法是用汽油将箱内清洗干净，然后灌入5%一10%的盐 酸浸泡一昼夜，让盐 酸与铝铸件发生化学反应。由于置换作用，生成的氯化亚铁可以填补微小的砂眼、裂纹和气孔，但经腐蚀后的箱体，必须加人少量的0.5%一10%的氢氧 化钠水溶液进行清洗，以排除残余酸液。
4、钎焊法
铸件一般是灰口铸铁，可以实行钎焊。钎焊前要彻底清洗表面上的铁锈、油污、氧 化物及泥砂等再用溶剂进一步清洗砂眼或微裂纹，然后将熔化的钎料滴人砂眼或裂纹处，待钎料冷凝后即被焊牢，铸件不再渗漏。
国内外铝铸件在汽车工业中的应用采用铝合金代替铸铁来生产汽车零件的历史最早可追溯到20世纪40年代。
当时欧洲少数汽车厂，如意大利的菲亚特公司研制出了铝合金进气管和气缸盖，并开始少量生产。50年代，澳大利亚引进英国一公司的低压铸造技术生产了汽车用铝铸件。与此同时，前西德某公司对低压铸造技术作了进一步改进，生产出了结构复杂的铝合金零件。美国通用汽车公司也开始大量生产轿车用铝铸件，如空冷缸盖、曲轴箱、发动机后盖等。
60年代以后，由于高压压铸技术的发展，以铝合金为主的轻金属在汽车中的应用大大增加，奠定了现代汽车工业广泛采用铝铸件减轻汽车自重的基础。近20年来，世界汽车工业中铝铸件的应用在不断增加，据统计，全世界铝铸件的总产量每年大约按3%以上的速度增长，而在铝铸件的总产量中，大约有60%一70%的铸铝件应用于汽车制造，使得世界铝铸件的生产和应用与汽车制造业的发展产生了密切的联系。汽车工业中铝铸件应用的发展又以日本最为突出。在70年代初，日本许多汽车公司就开展并扩大铝合金在汽车发动机上应用的研究，开始广泛采用铝铸件代替铸铁来生产进气管、气缸盖，并开始少量生产铝制发动机。近年来，在发展铝铸件和塑料应用方面，日本一直都处于世界先进水平，日本轿车素以结构紧凑、舒适、重量轻、经济性好以及安全可靠而占据欧美市场。 铝合金材料在国产汽车上的应用还较少，我国与欧美、日本等发达国家相比差距较大，因此我国汽车制造业在扩大铝合金的研究与应用方面还有很大潜力可挖。
泊头市韩集兴华铸造厂（http://www.xinghuazhuzao.com）位于“我国铸造之乡”-泊头市我国汽车模具之乡，铸造名城——泊头市，主营项目： 铸铜件、砂铸铝件、铝压铸件、铸铝件，产品适用于公园、海滩等休闲场所的铸铝件设施，还可以根据客户提供的信息、图纸或样品加工铸铜件铸铝及机械加工铸件。